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前期車両は、走行距離問わずに
タペットカバーシールからのオイル漏れが発生してきてます。
タービンカバー上の刻印が読めなくなり真っ黒になってます。

ここは酷くなるとオイルがタービンの上を伝い煙が発生します。

火災までいかないとしても、揮発したオイルがエンジンルームの中に充満して、、、
もちろん室内にも外気を取り入れれば焦臭い匂いが入ってきます💦

プラグ交換、イグニッション交換、関連ホース、バンド交換も距離に合わせて同時施工をお勧めします。

ブレーキフルードも出来れば
1年に1度は交換したいですね。

車検メンテナンスでは
必ず僕は行ってます。

 

 

オルターネーター、エアコンコンプレッサーなどを回してるベルトも5万キロぐらいでは交換したいです。

前期の方でラジエターメンテナンスさせて頂く時には一緒にこの関連パーツも交換させて頂いてます。

まだ前期でラジエターメンテナンスされてない方、ご連絡下さい🙇‍♂️

 

 

ベルトの色を見ればわかりますね💦

 

 

ブレーキローター、パットも残量限界の限界って感じです💦

 

 

純正フィルターがお勧めです。

 

 

プロペラシャフトのブーツも破けてました。
ここも前期あるあるですね

 

 

チェックランプも点灯してたので、ここもメンテナンスさせて頂きます。

 

 

30万キロ以上乗れるエンジンです。
普段のメンテナンスで寿命は大きく変わってきます。

 

 

油圧など問題無くしっかり掛かってました

 

 

ダッシュマットやカバーありますが、
数年しか持ちません。

本体を交換して予防でカバーなど、、、
傷んだものはメンテナンスした方が良いと思ってます。

ここのパーツも確実に高騰するので、今のうちにメンテナンスする事をお勧めします。

 

 

社外品かな？って思ったら
ライト内のカスタムされてました😊

中古車を購入されたら、
是非ご相談下さい。

長く乗るためのメンテナンスや予防処置などアドバイスできます。

車検とメンテナンスは切り分けて考えた方が良いかもです😊